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第1150章 极限施压（第1页）

或许是王宇的话刺激了程伟的尊严。

又或许是高盛许诺的资金给了他足够的勇气。

离开的时候，程伟并没有给王宇一个答案，后来也没有给王宇一个回复。

沉默就代表了他的态度。

所以王宇毫不客气的在首都召开的媒体发布会上高调宣布，进军出租车服务行业。

商婉贞也是雷厉风行，在媒体发布会召开后一周，带领团队收购了魔都本地一家处于苟延残喘中的同类型企业，并改名为果壳网约。

一个月之后，果壳网约在全国80个大中型城市同步启动。

同一时间，还有一家名为神州行的网约出租车公司出现，也在全国60个城市展开推广。

间隔不到半个月时间，滴滴高调宣布，接受高盛10亿米元的融资。

一时间，网约车市场风云变幻。

果壳网约有着天然的便利。

首先是APP软件这一块，王宇创建了果壳电子科技集团，旗下本身就有三款智能手机处于热卖中，在聚拢客户这一块上，能迅速形成规模。

其次就是果壳这个品牌在国内已经想成一定的影响力。

从果壳手机，再到果壳电子商务平台、果壳影视、果壳中文网、果壳电车、果宝支付.

一系列带有果壳名字或关连的企业，都是各自行业内的佼佼者，所以果壳网约这个名字自诞生起，天然就带着流量和品牌价值。

当然，在资金上，王宇更是不缺现金流。

先不说别的，去年光是抛掉摩拜科技（华夏），他个人就进账27.3亿米元。

而且这几年里，洛芊芊带领的团队在国际资本市场博弈，每年的收益都不低于5亿米元的数字。

至于永华银行就更不要说了，这几年里随着王宇在东南亚的布局一步步扩张，业务已经遍及东南亚各个国家的主要城市，银行资产规模翻了三倍还不止。

尤其是印尼那边近海勘探取得重大突破，中海油勘探发现了一个大型海上油气田，而且还属于浅海区域，开发比较简单。

永华控股的巴来亚银行一下子迎来了翻天覆地的变化，光是为了采买能源打入银行账户的保证金，就超过了50亿米元。

所以果壳网约才有雄厚的资金一下子在全国80个城市铺开。

基本上只要有滴滴存在的主要城市，果壳网约就全部进入了。

随着滴滴高调宣布从高盛融资10亿米元，相隔不到一周的时间，果壳网约迎来首轮融资。

王宇创办的这家公司，迎来了包括IDG、红杉资本、高瓴资本在内的多家风投机构的追捧，最后首轮融资下来，刚组建两个月不到的果壳网约就被估值30亿米元。

大头20%的股份被一家名为灰犀牛资本的投资公司拿下，加上其他几家分享了20%股份的风投机构，果壳网约在首轮融资就搞来了12亿米元的资金。

完成融资后，果壳网约首先做的事情就是集中采购出租车，它一下子从果壳新能源汽车集中采购了20000辆风行者新能源车。

圈内人都知道，果壳汽车是果壳新能源集团旗下的传统油车项目，偏偏王宇这么明目张胆的行为，没有受到任何一家投资公司的反对和意见。

主打就是一个放心。

在营造互联网企业方面，王宇已经打造出了金字招牌，所以融资协议上尽管签署的一系列条件比较苛刻，大家也照样能接受，没有别的原因，就是能赚钱。

果壳网约并没有一上来就意气用事，而是一步一个脚印，把基础打的极为扎实。

即便神州行和滴滴乱战起来抢市场了，果壳网约也无动于衷。

直到三个多月后的元旦，果壳网约突然出手。

首先就是月卡模式，果壳网约基于自己的出租车公司，推出了包月卡，将打车费用降到了3公里以内3元，10公里以内10元的价格。

无他，风行者新能源车用的是电。

其次就是家庭补贴，这项活动是联合了果壳新能源集团一起搞的，面向全国下岗、待岗工人家庭。

活动规定，困难户家庭可以向果壳新能源集团申请，0首付购买第一代新能源汽车风行者，还款基于家庭网约车每月收入的30%，年限最长贷款期可以放到10年。

到了这个时候，圈子里，吃瓜群众才看出果壳网约的真正布局。